- Este cambio, consecuencia de la próxima llegada del B787, implicaría modificar varios artículos del convenio colectivo
- Los sindicatos no entienden la urgencia de crear dos flotas tras el anuncio de Air Europa Express
Ante la llegada el próximo año del Boeing 787 y la limitación de habilitaciones de la AESA (no permite más de tres), Air Europa pretende diferenciar a la plantilla de TCP del aeropuerto de Madrid por flotas, al estilo Iberia. La idea es dividirlos en largo radio (A330 y B787) y en corto y medio (Embraer 190 y B737).
Sin embargo, la creación de este sistema de flotas supondría tener que modificar varios artículos del convenio colectivo de los TCP, entre otros los relativos a las horas de vuelo y los descansos. Por ello la compañía ha iniciado ya los contactos con los sindicatos, a los que ha remitido su propuesta.
Según este documento, los tripulantes de cabina quedarán divididos en dos flotas: largo y medio/corto radio. Ambas estarían abiertas a todos los TCP de la compañía en función de su antigüedad y orden de escalafón, con independencia de su base. Cualquier nuevo avión que reciba Air Europa en el futuro quedará encuadrado en una de las dos flotas, según el tipo de operación al que esté destinado y a criterio de la Dirección de Operaciones.
Para Sitcpla la propuesta de la aerolínea de Globalia es simplemente “inaceptable” mientras que desde USO no ven “muy clara la necesidad urgente de crear flotas” tras el anuncio de la puesta en marcha de Air Europa Express para el corto y medio radio (Globalia creará Air Europa Express para operar los vuelos de corto radio), ya que ésta “deja muchas dudas y bastante preocupantes, por las consecuencias que pueda tener para el colectivo de TCP”.
Fuente: preferente.com
